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额定装载质量 |
900000kg(800000kg) |
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车辆自身质量 |
300000kg(280000kg) |
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轴距 |
1800mm |
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轮距 |
5000/1200mm |
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最小转弯半径 |
37/33m(33/28m) |
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轴线/悬挂数量 |
20(18)/40(36) |
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驱动轴/制动轴/从动轴数量 |
8/6/6(8/6/4) |
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车速 |
空载0-12km/h,满载0-5km/h |
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满载爬坡能力 |
纵坡5%，横坡4% |
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轮胎规格/数量 |
12.00R20/160(144) |
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轮辋规格/数量 |
8.5-20/160(144) |
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满载接地比压 |
≤0.6MPa |
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功率 |
400kw×2台 |
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垂直轴线补偿 |
±300mm |
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工作模式 |
直行、斜行、八字转向、驻车 |
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外形尺寸 |
48280(44380)×6900×2250±300(中位) |
“机-电-液-气”相结合的高技术产品。采用静液压闭环驱动、全液压悬挂系统、全液压独立转向以及整车液压升降自动调平。采用工业级微机来控制驱动、转向、升降和调平，同时能够实现直行、斜行、八字转向、半八字转向等多种运行模式。整机运行非常灵活，可实现无滑移或少滑移行驶，可以在较小的场地完成工作任务。
整车采用定点喂梁，双移动式枕梁支承和喂运箱梁至架桥机之上，由伺服变频电机驱动，可无极变速，确保车辆和架桥机安全。
前后全视野驾驶室，可旋转90°，双操纵互锁。
在设计时选用优质的通用件标准件，其主要配套件均选用国内外知名品牌，整机综合性能及技术指标达到国际先进水平。
按照模块化设计思想，同时充分考虑到运输及现场装配条件，解体后满足普通公路、铁路、水路运输要求。