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喜讯!徐工漢風自卸车批量交付川藏铁路项目组!

2022-06-23 09:09:36
  • 近日,徐工漢風G7自卸车批量交付中铁十局,助力川藏铁路建设。

    近日,徐工漢風G7自卸车批量交付中铁十局,助力川藏铁路建设。

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  • 有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。

    有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。

  • 	此次交付产品施工区域位于西藏林芝,该地境内山峦重叠,河流纵横,海拔高度在150~7782米之间,极端的地理环境使得修建难度极大,因此对施工设备可靠性、承载力、转向稳定性等要求较高。

    此次交付产品施工区域位于西藏林芝,该地境内山峦重叠,河流纵横,海拔高度在150~7782米之间,极端的地理环境使得修建难度极大,因此对施工设备可靠性、承载力、转向稳定性等要求较高。

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  • 针对西藏这样海拔动辄超过5000m的特殊地区作业,徐工技术团队开展多轮运营调研,对车辆整体布局、系统性能参数进行适应性改进。

    针对西藏这样海拔动辄超过5000m的特殊地区作业,徐工技术团队开展多轮运营调研,对车辆整体布局、系统性能参数进行适应性改进。

  • 近日,徐工漢風G7自卸车批量交付中铁十局,助力川藏铁路建设。
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  • 有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。
  • 	此次交付产品施工区域位于西藏林芝,该地境内山峦重叠,河流纵横,海拔高度在150~7782米之间,极端的地理环境使得修建难度极大,因此对施工设备可靠性、承载力、转向稳定性等要求较高。
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  • 针对西藏这样海拔动辄超过5000m的特殊地区作业,徐工技术团队开展多轮运营调研,对车辆整体布局、系统性能参数进行适应性改进。